A Wplex participou da I Conferência de Aplicações e Desenvolvedores Nextel, em São Paulo. No evento, a Wplex teve a oportunidade de travar contato com representantes da Motorola International, Nextel International, desenvolvedores de diversos países, e as novas plataformas de dados e localização a serem colocadas no mercado.
A Wplex firmou acordo de cooperação com a Nextel do Brasil, para desenvolvimento de aplicações para gestão de transportes, para utilização em aparelhos Nextel. Pelo acordo, a Wplex terá acesso à tecnologia de transmissão de dados pela rede IDEN, e às novas tecnologias a serem colocadas no mercado.
A Wplex, juntamente com a SBCTrans de São Bernardo do Campo/SP, participou do Seminário de Estudo de Casos de Aumento de Produtividade de Empresas de Transporte 2005, promovido pela FAT-Fundação de Apoio à Tecnologia, em SP. Na ocasião, apresentou o case “Ganho de produtividade com programação horária inteligente”. A Wplex esteve também presente com um estande para demonstrar seus softwares de programação e controle para transporte urbano.
O avanço da informática promete trazer benefícios para os usuários do Transcol. Na próxima semana, governo e 11 empresas implantarão um software chamado Wplex. Ele reduzirá de 60 dias para o máximo de uma semana, o tempo gasto para reprogramar linhas que apresentarem problemas, como por exemplo, a superlotação.
Segundo o diretor da Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV), Marcelo Ferraz, o sistema vai ajudar a reduzir a superlotação. Cerca de 80% da superlotação, revela, estão de alguma forma ligados à reprogramação de linhas. Não conseguiremos um milagre, mas o software é a ferramenta mais potente que temos hoje para atacar o nosso maior desafio: a superlotação, salientou.
O Wplex está em fase de treinamento desde o início da semana. Na próxima semana começam os testes. Será a primeira vez que órgãos públicos brasileiros usam o programa. Até hoje, segundo ele, somente empresas privadas do País usavam o sistema. As companhias aéreas são um exemplo. “Elas usam para reprogramar os horários de vôos, exemplificou.
On line. A reprogramação das linhas do Transcol será feita de forma on line, o que permitirá às empresas e ao governo alimentarem e compartilharem informações diariamente. “Com o software, poderemos casar demanda e oferta de forma mais ágil, salientou a empresária do setor Simone Chieppe Moura. Se uma linha programada para atender as praias no fim de semana ficar superlotada ou vazia, ela poderá ser reajustada para o próximo fim de semana.
Hoje, depois de detectar um problema no ônibus, a empresa abre um processo na Ceturb-GV, que analisa a situação da linha (horário, local, passageiros) e constrói gráficos e tabulações para saber quais são e como devem ser feitas as alterações.
O maior desafio do Transcol é transportar meio milhão de pessoas em nove mil viagens por dia, ressaltou Ferraz. O Transcol possui 208 linhas, 24 delas são troncais e ligam os terminais entre si. O resto das linhas, ou seja 184, são alimentadoras e fazem o transporte de passageiros dos bairros até os terminais. O Transcol possui 1,2 mil ônibus, já incluindo a frota reserva (100 veículos).
Matéria veiculada em outubro de 2005, no jornal “A Gazeta”, Vitória ES.
A Wplex firmou contrato de fornecimento do software Wplex de programação horária para o Sistema Transcol da Grande Vitória, ES. Operado por 11 empresas privadas, o Transcol é um sistema inovador de transporte que possibilita o deslocamento do passageiro entre quaisquer pontos da região metropolitana da Grande Vitória, mediante integração tarifária. O sistema é gerido conjuntamente entre o Setpes e a Ceturb.
O mercado aéreo brasileiro já dispõe de um sistema operacional para otimizar o planejamento de vôos e o monitoramento de aeronaves. O “FPAssistant FOM” desenvolvido pela AmazonTech, subsidiária nos Estados Unidos da brasileira Atech Tecnologias Críticas, já é utilizado por empresas norte-americana e canadense. Ele integra, em um único software, um conjunto de informações sobre meteorologia, rotas aéreas, boletins aeronáuticos, despacho operacional, características operacionais de aeronaves que até pouco tempo só poderiam ser obtidas pelo uso de vários programas diferentes manipulados pelo despachante de vôo.
O “FPAssistent FOM” (Flight Planning Assistant) é um conjunto de produtos que inclui sistemas para operação e despacho de vôo com integração de suporte, que pode automatizar o processo de planejamento e acompanhamento, feitos normalmente por um despachante de vôo. Com o “FPAssistant FOM”, o despachante de vôo tem uma visão integrada do cenário operacional e pode conciliar comandos como retardo de pouso e decolagem, mudanças de rota, apoio no solo pré e pós-vôo, entre muitos outros benefícios. O sistema é formado por vários módulos que incluem as funções de plano de vôo, navegação aérea, seleção de rotas, cálculo e combustível, despacho operacional, acesso a dados meteorológicos, geração de briefings de vôo para despacho e tripulação, acompanhamento, tracking de vôo, sistema integrado de mensagens.
Os benefícios para a empresa aérea ficam claros na redução do “tempo de solo”, na otimização do controle pelos despachantes e mais eficiência em combustível nas rotas.
Parcerias – A Atech e a AmazonTech apostam em parcerias entre companhias nacionais com o objetivo de tornar cada vez mais forte e competitivo os segmentos de alta tecnologia do mercado brasileiro e manter as empresas na disputa pelo mercado global. A AmazonTech, estabeleceu neste ano uma parceria com a empresa brasileira Wplex Software, com a finalidade de integrar e comercializar os sistemas de escala de vôo e tripulação da Wplex no mercado internacional. Essa parceria efetivamente torna realidade uma solução nacional capaz de competir em pé de igualdade com as empresas estrangeiras na área de sistemas integrados para a gerência de operações de vôo.
Essa opção é vista com interesse no mercado internacional por se tratar de um sistema com ótima relação custo-benefício e por se beneficiar do modelo de outsourcing de software no Brasil. Os primeiros frutos dessa parceria são esperados ainda neste ano e significam uma importante opção para as companhias aéreas brasileiras que passam a contar com uma solução nacional de qualidade. O diretor de negócios Leal Medeiros reforça que o objetivo das empresas é abrir para novas parcerias, agregando valor aos seus produtos. A Atech também fornece à Aeronáutica brasileira para a defesa e o monitoramento do espaço aéreo – o que representa participar do controle de mais de 90% do tráfego aéreo no País. Na América Latina, a Atech é a única a fornecer soluções para defesa e controle do espaço aéreo e aparece na lista das dez maiores empresas do mundo nesse segmento.
Matéria veiculada em outubro de 2005, na “Revista Flap”, publicação mensal.
CCO se consolida como uma ferramenta importante para a melhor qualidade do serviço. Uma empresa de transportes de passageiros como a nossa – que garante nos 365 dias do ano, de segunda a segunda, os deslocamentos de trabalhadores, estudantes, donas de casa, idosos, portadores de deficiência, entre tantos outros – realiza sua atividade com base em uma série de indicadores, que compõe não só um histórico operacional, mas sobretudo serve como referência para verificar como anda o desempenho, a qualidade do serviço.
Entre esses indicadores há um que leva o nome de “fator de cumprimento de viagem”, e que na prática revela o percentual de viagens efetivamente realizadas, em relação a quantidade programada. É possível dizer que quanto maior o percentual, mais próxima está a realidade operacional daquilo que é programado e, portanto, do ideal. Esse indicador, fator de cumprimento de viagem, tem melhorado mais e mais a cada mês, principalmente após a criação e implantação, há cerca de um ano e meio, do Centro de Controle Operacional, o “famoso” CCO, que tem sido uma ferramenta importante não só na detecção de problemas que impedem que uma viagem inteira seja cumprida, mas, também, na indicação de soluções, proporcionando assim a redução do número de viagens perdidas.
Segundo Cássio Urano, Gerente Operacional, são vários os fatores que têm colaborado para que o fator de cumprimento de viagem apresente um bom desempenho, mas de fato, o CCO tem atuado de forma eficiente apresentando soluções, muitas vezes em tempo real, que garantem o equacionamento dos problemas sem que haja a perda da viagem. “De uma forma mais simples, é possível dizer que quando surge a problemática, eles já estão com a solucionática na ponta da língua, ou da linha, para casar mais com a nossa atividade”, destaca.
Ação Conjunta
Ele esclarece que outras estruturas, como por exemplo o 0800/CAP, o pronto atendimento da Manutenção e a agilidade dos Plantões, somadas as ações do CCO, têm garantido a melhora na freqüência. “Com isso quero dizer que não é um trabalho isolado, mas sim o resultado de uma ação que gerou o envolvimento das pessoas, a partir dos recursos assegurados pela empresa. E o melhor: contemplando o desejo final do nosso usuário, que é o de contar com os ônibus para que possam se deslocar”.
Cássio destaca, ainda, que a fiscalização eletrônica realizada pelo setor é, na prática, uma grande aliada da empresa, já que se constitui em um suporte para quem trabalha e em confiabilidade para o usuário. “Alias é esse o objetivo maior do controle eletrônico. A idéia não é fiscalizar no motorista, mas, sim, garantir a melhora da qualidade do serviço, algo que se dá a partir do cumprimento dos horários, do trafegar regularmente, da correta soltura de frota, entre outros”. Por último, ele revela que as ações diversas do CCO têm representado uma evolução significativa na forma de operar, algo que já começa a ser sentido pelos usuários. “E vai melhorar ainda mais porque estamos buscando constantemente aperfeiçoar as ações, ao mesmo tempo que investimos na capacitação do profissional com treinamentos. É preciso, no entanto, que se esteja realmente aberto aos novos tempos, o que requer mudança de comportamento e comprometimento com os novos padrões operacionais”.
O Gerente de Manutenção, José Ricardo Duarte confirma que o CCO tem proporcionado maior agilização e eficácia nas ações de manutenção. “Eu diria que melhorou tudo, inclusive a comunicação com o motorista, já que a gente tem conseguido melhor executar as correções no carro que ele dirige, correções estas muitas vezes indicadas e reivindicadas por ele mesmo”. Segundo o gerente, em função disso o CCO acaba sendo um aliado importante do motorista. “Com a informação rápida e precisa, que inclusive começa com o operador, temos conseguido agilizar trocas e SOS, muitas vezes evitando recolhidas anormais (RA´s), e fazendo efetivamente com que o serviço ganhe em qualidade. As respostas, de fato, têm sido muitos boas”, conclui.
Matéria veiculada em outubro de 2005, no jornal “Frotinha”, publicação mensal da Viação Piracicabana, Baixada Santista SP.
A Wplex Software lançou o programa UserAlpha/WplexON. O WplexON é a versão que sucederá o software Wplex de programação horária. Desenvolvido em tecnologia JEE, representará um salto significativo para as empresas usuárias, possibilitando explorar ao máximo os recursos da bilhetagem eletrônica. O UserAlpha/WplexON é um programa colaborativo em que os clientes tem acesso aos módulos desenvolvidos e trocam informações com a equipe de desenvolvimento da Wplex.
A Wplex Software firmou acordo comercial com a Amazontech Aviation, Boston, USA, para a comercialização de um sistema integrado de gerenciamento de operação para empresa aérea. Os produtos Wplex serão integrados aos da Amazontech, e oferecidos ao mercado norte-americano, envolvendo Estados Unidos, Canadá e México. A Amazontech é uma subsidiária da Atech Tecnologias Críticas, fornecedora de tecnologia para o sistema de controle de tráfego aéreo brasileiro.
A Wplex Software esteve presente na convenção anual da RAA - Regional Airlines Association em Cincinnati, USA, expondo seus produtos de aviação comercial para as empresas norte-americanas. A Wplex apresentou os softwares WplexA200 de escala de tripulação, planejamento de malha aérea e flight watch (controle operacional).